Ошибки велосипедистов

Ошибка 1. Поднимите седло! 

Сколько раз вы видели маунтин-байкера с опущенным седлом, как у гонщика BMX? Неправильная высота седла всегда отражается на комфорте езды, скорости, а также на здоровье коленей. Установите седло таким образом, чтобы нога в районе коленного сустава была согнута лишь слегка, когда нога находится в самом низком положении во время педалирования. Такой выбор высоты седла позволит вам избежать излишней нагрузки на коленные суставы и позволит передавать больше мощности в моменте педалирования.

Ошибка 2. Полегче давите на тормозные ручки! 

Приучите себя держать тормозные ручки двумя пальцами — средним и указательным. Остальные же пальцы должны контролировать руль. Начинающие часто хватаются всеми свободными пальцами за тормозные ручки при малейшей опасности. Это верный способ перелететь через руль, при этом теряется контроль над велосипедом, так как не остается пальцев на ручках руля. Держите на руле, по крайней мере, мизинец и безымянный палец. К тому же, современные тормозные ручки частенько так и разрабатываются, чтобы на них помещалось только два пальца.

Ошибка 3. Используйте не только задний тормоз!

Существует заблуждение, которое гласит: «нужно пользоваться преимущественно задним тормозом, потому что при торможении передним можно перелететь через руль». Но это далеко не так. Опытные велосипедисты используют оба тормоза для наиболее эффективного торможения и маневрирования на скорости. Нужно просто приучить себя плавно жать на тормозные ручки и следить за тем, чтобы в момент нажатия не происходило полного блокирования колеса. В тормозных системах автомобилей эту функцию исполняет система ABS, мы же обязаны полагаться на свой опыт и чувствование нами нашего велосипеда. Важно понимать: колесом, которое крутится — можно управлять эффективнее, чем колесом заблокированным, оно может попросту пойти в так называемы «юз» или скольжение. Поэтому помните о важности грамотного использования обоих тормозов.

Ошибка 4. Помните о центре тяжести! 

Одна из распространенных причин падений на спусках заключается в том, что нечто может пойти не по-плану. Велосипедист пугается, зажимает тормоза, подается вперед и пытается зацепиться ногами за землю. Обычно продолжение сценария таково: велосипедист ударяется ногами о руль и дальше летит кувырком. Когда вы проходите спуск и понимаете, что теряете контроль над байком, нужно, оставляя одну ногу на педали, сместить корпус тела назад, лечь животом на седло и попытаться остановиться другой ногой. В этом положении можно слезть с велосипеда и спускаться дальше на ногах (а не на спине).

Ошибка 5. Не переборщите с одеждой! 

Многие начинающие велосипедисты любят кататься в джинсах, свитерах, теплых спортивных костюмах и т.д. Полегче! Теплая одежда быстро доведет велосипедиста до «точки кипения». Свитера и джинсы быстро впитывают пот, становятся мокрыми, и поэтому вы в них можете еще и замерзнуть, если остановитесь, да и не очень приятно кататься в насквозь промокшей от пота одежде. Используйте технологичные ткани, которые прекрасно отводят испарения от тела и защищают от ветра. Например, специальные ткани (Gore-Tex и др.). Лучше всего, чтобы вам было прохладно, когда вы выезжаете, иначе есть опасность свариться уже через 20 минут прогулки.

Ошибка 6. Помните о важности воды.

Во время интенсивных нагрузок наш организм теряет влагу через дыхание и потоотделение. Именно поэтому важно помнить о важности регулярного потребления воды. В состоянии обезвоживания человек испытывает усталость, апатию, снижение тонуса мышц, головные боли, судороги. Чтобы избежать этих проявлений, помните о важности питья во время езды.

Ошибка 7. Распределяйте свои силы грамотно!

Часто бывает так, что после периода застоя мы выезжаем на маршрут и страемся выкладываться с самого начала на все сто. Но уже к половине заезда приходит понимание, что силы нужно было бы поберечь. А путь к финальной части иногда вообще может показаться сплошным мучением, когда ноги устали, концентрация внимания плавает, а пейзаж вокруг больше не радует из-за общего чувства гнетущей усталости. Чтобы избежать подобного развития событий, старайтесь распределять нагрузку грамотно, дозированно, где возможно экономя силы, чтобы их запаса точно хватило до самого финала.

Ошибка 8. Своевременно ухаживайте за велосипедом!

Поломка в вашем велосипеде — это, как правило, сумма мелких проблем, которые копились и в итоге их количество привело к неприятному финалу. Например, велосипедист ощущает, что тормоз стал мягче, ручка начала проваливаться больше обычного. И в этот момент велосипедист думает — ладно, сделаю попозже, как будет время, силы, деньги (нужное подчеркнуть). Но время идёт, тормоз становится всё мягче и мягче, пока в один момент вообще не отказывает. И хорошо, если велосипедист заметил это не в тот момент, когда тормоз нужен больше всего! А всего-то и надо было своевременно привести в порядок тормозную систему! И так во многом. Услышали, что что-то не так с кареткой — проведите диагностику и устраните, не ждите, когда она встанет намертво. Заметили проблему с переключением передач — настройте систему прееключения. В общем, думаю, вы понимаете.